• Tất cả phương tiện sử dụng nhiên liệu xăng

• Xe hơi hiệu suất cao trang bị T-GDI, GDI, DOHC, EFI và VVT

• Động cơ xăng bốn kỳ trong xe máy (trừ xe máy có hộp số ly hợp ướt)

• Xe thể thao

• 0W-16 : API SP-RC, ILSAC GF-6B

• 0W-20 / 0W-30 / 5W-20 / 5W-30 / 10W-30 : API SP-RC, ILSAC GF-6A

• 5W-40 / 5W-50 / 10W-40 / 20W-5 : API SP

Cải Thiện Công Suất và Khả Năng Bảo Dưỡng Động Cơ

Giảm hiện tượng khí thổi qua piston kết hợp với đặc tính chống cặn bẩn của dầu nhớt giúp duy trì công suất động cơ và độ sạch, từ đó kéo dài tuổi thọ bảo dưỡng động cơ.

Hiệu Suất Tiết Kiệm Nhiên Liệu

Đặc tính độ nhớt được thiết kế chuyên biệt và chất điều chỉnh ma sát hiệu quả có tác dụng giảm thiểu tổn thất ma sát bên trong động cơ, qua đó giảm tiêu thụ nhiên liệu.

Tiết Kiệm Chi Phí Bảo Dưỡng

Độ ổn định nhiệt cao và khả năng chống oxy hóa xuất chúng mang lại khả năng bảo vệ xuất sắc chống lại tình trạng suy giảm dầu trong quá trình vận hành, góp phần ngăn ngừa tắc lọc và hình thành cặn bẩn trong hệ thống dầu, cacte và nắp động cơ.

Ngăn Ngừa LSPI

Công nghệ phụ gia tiên tiến ngăn chặn một cách hiệu quả hiện tượng LSPI thỉnh thoảng xảy ra trong buồng đốt của động cơ T-GDI.

Bảo Vệ Chống Mài Mòn Xích Cam

Phụ gia chất lượng cao hiệu quả trong chức năng bảo vệ xích cam không bị mài mòn vì hiện tượng mài mòn có thể gây tổn thất công suất động cơ và tăng tiêu thụ nhiên liệu.

SAE Viscosity: 10W-40
Density, kg/L @ 15°C: 0.860
Độ Nhớt Động Học,mm²/s @ 40°C: 98.9
Độ Nhớt Động Học,mm²/s @ 100°C: 14.9
Chỉ Số Độ Nhớt: 158
Điểm đông đặc °C: -39
Điểm chớp cháy°C: 240

HTHS mPa・s @150℃: 4.0

CCS cP: 5,300 @-25℃

Dầu Gốc: Semi-Synthetic